Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ОБО МНЕ - САМОЕ ВАЖНОЕ.



Меня зовут Семёнов Виталий, я профессиональный генеалог и историк. Родился в 1978 году в Москве, проходил службу в рядах ВС РФ, закончил Исторический факультет МГУ в 2003, в 1999-2002 - редактор программы "Жди меня", в 2003-2006 педагог и заместитель директора Московской международной киношколы.
С 2009 года ИП, профессиональный генеалог. Владею в разной степени 7 языками, посетил 43 страны мира.
Взгляды, светские, либеральные, взгляды на историю СССР - антисталинские.
Женат, есть сын.
Интересы : активизм в области сохранения документального и архивного наследия России и других стран.
Также веду собственную генеалогическую группу "Активная генеалогия" где можно поучаствовать в проектах, которые я веду: https://vk.com/arhizorro
7-916-6324084 (sms, WhatsApp)
Как правило, я считаю, что спор не имеет смысла, т.к все всегда остаются при своём месте, так что если вы не согласны с моим мнением, то ничто вам не запрещает участвовать в жизни моих групп и читать меня, но в комментариях выражайтесь корректно.

ОТБОЙНЫЙ ТАРИФ ГЕНЕАЛОГА СЕМЁНОВА 2018
✓Полная генеалогия по одной линии (без боковых)за 100 лет или описание одного исторического периода (Гражданская,Финская,ВОВ) от Берлина до Екатеринбурга в т.ч. Грузия,Украина,Беларусь,Молдова,Прибалтика (1 экспедиция) - 80 000 руб.
✓Сибирь,Дальний Восток,Средняя Азия +10000 руб.
✓Оформление результатов исследования проф.дизайнером (Adobe,InDesign) (по желанию) •10000 руб.
✓Гарантия на просмотренные источники 3 года
✓Включает депозит на копирование 3000 руб.
✓Сгораемая часть в случае отрицательного результата - 26 500.
✓Срок-6 месяцев или быстрее.
✓Договор,счёт,бланки строгой отчётности при оплате.

Боец из "Кодекса Семёнова" найден 3 года спустя!

Боец из "Кодекса Семёнова" найден спустя 3 года.

Мне радостно, что всё более и более модно становится опубликовывать свои генеалогические исследования. Мне радостно, что на днях Дим Балашов (Dim Balashov) представил в сети в своём проекте Genus.nameто, как у них выглядят результат аудита родословных. Радостно, что коммерческий исследователь из Омска Юлия Ефремова выпускает книги прекрасного качества и не боится там рассказывать о партнёрах-генеалогах, которые там участовали. Взгляд "ничего не покажу, ибо секретъъъъ" становится откровенно ретроградным. Конечно, в генеалогии без конфиденциала никак, но... но но но.

Я уверен, что следующим шагом станет то, что клиенты будут доплачивать за то, что беллетризированная и проблематизированная версия их нераскрытых линий, нераскрытых генеалогических поисков будут выходить отдельными книгами. Именно это я сделал в 2018 году в "Кодексе Семёнова".
И что я вам хочу сказать? По трети нераскрытых или не до конца раскрытых историй после печати ...появились новые сведения.

На днях был раскрыт случай Михаила Замуховского. Это как раз случай из "Кодекса Семёнова" О нём в начале исследования было известно только то, что он уехал из Павловского посада на сборы и ...началась война. Из поезда он прислал последнее письмо, куда он ехал, он не знал.

Был высчитан полк, и было установлено возможное место пропажи - окрестности Минска. И вот вчера (!) по новым документам, добавленным в ОБД-Мемориал родственница Замуховского нашла карточку военнопленного на ...Михаила Яковлевича Самуховского. Это он!

Михаил Яковлевич погиб в немецком лагере II F Hammerstein . Вероятно, он не был обрезан (он был евреем) в результате чего его не расстреляли сразу, а он умер своей смертью 20 ноября 1941 года.

Вечная память!

Отдельная моя гордость - место пленения. Минск! Высчитано точно!

https://yadi.sk/i/6wDcjdeZ3Tn2Jw - Книга "Генеалогия. Кодекс Семёнова"

даже если поиск зашёл в тупик, стремитесь к максимально точному составлению профайла и к максимально широкому его распространению. И шансы на успех повышаются на десятки процентов!

А в новую, вторую часть "Кодекса" войдут военные истории бойца Докучица (найден!), таинственная судьба помощника прокурора Михаила Глейзера, история Александра Бидинского, который попал в "автобус смерти", история скромного, но героического бойца Шаи Вассермана, а также живая история бойца, который попал в плен, выжил и остался в Германии, однако всю жизнь хотел найти не родственников, а ... свою невесту, о которой помнил только то, что она была дочерью главного ветеринара города Павлограда.

Тбилиси

Тбилиси всегда забирает своё: в 1999 году меня здесь ограбили, забрав последнее, что было: подаренную грузинами же бутылку шампанского и фотоаппарат с важными фотографиями, в 2015, когда я праздновал здесь 37 лет в ночь после дня рождения я потерял все деньги - 800 лари (20 000 рублей по тому курсу).
И сейчас, когда я уезжал, я забыл вернуть ключ от гостиницы, так что я вышел из автобуса в аэропорт, отдал ключ таксисту и заплатил ему, чтобы он его отвёз. Видимо, старые вещи, которые я не взял с собой в обратную дорогу, Тбилиси не посчитал за достойную жертву.
Из мировых столиц Тбилиси ближе всего к Сараево, но, конечно, многократно больше - миллион против 250 000 боснийской столицы. А так он тоже расположен в долине реки между горами, однако если сараевская Миляцка - совсем крошечная речушка, тбилисскую Мтквари-Куру мирной не назовёшь. Она нервно реагирует на город, а город - на неё, это противостояние постоянно заканчивается наводнениями.

В Тбилисском бессознательном нет мостов, это наследие того самого нервного отношения к реке, на них не принято назначать свидания, встречаться, хотя мосты весьма красивы. Это потому, что Тбилиси развивался на одном берегу - на правом, левый берег был выселками, армянским Авлабаром, по сути, другим городом и только в XIX веке, особенно со строительством железной дороги, сюда потянулись мосты и левый берег стал местом фешенебельных особняков - "Новым Тбилиси". Секрет прост - авлабарской берег чуть более равнинный, а поэтому  чаще затапливался.

Из-за окружающих гор Тбилиси приходиться сильно вытягиваться - с юга на север ехать почти 30 километров, расстояние московские! Окружающие же горы, до которых не больше 2-х километров, город использует под парки или под кладбища, тут же и самые видные памятники - наследие советского времени.
Конечно, самая популярная гора - Мтацминда, Святая гора, тут и Пантеон и Мать-Грузия, на этом же (правом) берегу есть места, где между рекой и горным склоном умещается только одна улица и один ряд домов. Правый берег отдан на откуп  частному сектору, Олимпийской деревне. Щупальца урбанизации ползут к тбилисскому псеводоморю - Тбилискому водохранилищу, к которому ещё при Советах хотели провести метро.

Если уж жить в Тбилиси, то между Авлабаром на юге и Вокзалом на севере - дальше обшарпанные и достаточно страшные многоэтажки и самострой, а между - это и есть Тбилиси, тем более с транспортом в Тбилиси проблема: после развала СССР тут построили только две новые станции метро и то потому что основное уже сделали при Советах, да не успели закончить.

Метро грязное, тёмное, с лампочками, которые болтаются на проводах над эскалатором, с грузинскими женщинами, которые ходят с веником и цинковой коробкой на палке для мусора, с советскими поездами на 3-4 вагона и вечно перегруженное.

Грузины в одежде не любят светлые цвета, особенно белый цвет, а что-то яркое, попугайских цветов вообще табу. У женщин любовь к чёрному связана с тем, что у них долгий срок траура почти по любому, даже дальнему родственнику, а вот что заставляет одеваться в чёрное молодых грузин - большой вопрос, ведь, в Тбилиси часто бывает жарко.

Из-за такой любви к чёрному Тбилисское метро производит совсем уж мрачное впечатление, которое усиливается песнями нищих, которые часто используют станции как свой полигон из-за хорошей аккустики.

Из Вифлеема в Иерихон через Рамаллу

Я сторонник того, что путешествие должно царапать. Туризм я не принимаю. В поездке должен быть сценарий, она должна быть построена так, что хочешь не хочешь, она попадает тебе в голову. Вот почему, действительно, я всегда стараюсь протащить тех, кто едет со мной по самой сложной, грязной, неустроенной части маршрута.

Иногда я думаю, какая картинка сложится у моего ребёнка, как правило, в моих путешествиях он видит вооружённых людей, КПП, грязь, рынки. Я считаю,что это более верная картина мира, она лучше готовит к будущему.
Но скорее всего, он просто не заморачивается.

Была пятница и мы должны были проехать от Вифлеема до Иерихона, напрямую это 60 км,но в Израиле нет ничего "напрямую".
Из Вифлеема прямой путь был только на Хеврон. Тоже интересно, но в другой раз. Как попасть в Иерихон - я читал о 3-х путях: через Рамаллу, через Эль-Азарию и до Almog-Junction на изральском автобусе, а дальше как-нибудь.

Меня напрягало, что это была пятница, я думал, что арабы также относится к своему священному дню, как евреи. К счастью, это не так и они скорее ближе к христианам в этом вопросе, отдыхают, конечно, но  жизнь не замирает. Мы хотели уехать подальше от еврейской части в субботу, потому что нас совсем не грело смотреть, как ничего не работает.

Как я писал, арабские автобусы и еврейские автобусы - это разные вещи. Арабские автобусы не могут брать жителей еврейских поселений, само собой, солдат (они туда и не сядут, но вдруг) под угрозой огромного штрафа, но могут взять туристов. Проблема в том, что на трассе в зоне "С" часто не понятно, кто перед тобой, - еврей-путешественник, или турист с русским, скажем, паспортом.

Автобусы же израильские (т.е. фирмы "Эггед") в зону А не заезжают вовсе, а могут ездить только по зоне С - чёрт ногу сломит, но тут вся жизнь такая. Это чтоб вы поняли, как много вы потеряли.

Ждём автобуса в Рамаллу
Рамалла - это такая помойка, полная фавелл, при этом это ещё столица миниПалестины. Но тут есть могила Арафата - даже Мавзолей, правда, со скрытым телом, не как у Ленина, есть даже старая Рамалла и где-то там даже православная церковь, а мэр Рамаллы - женщина. Это ещё раз, чтоб вы не считали палестинцев таким себе ИГ.
Рамалла расстроилась так сильно, потому что она близко от Иерусалима.

Попасть до Рамаллы можно так - арабские автовокзалы различаются по цветам - зелёный у Дамаскских ворот, синий - у Сихемских (Шхемских) - там идут автобусы до Эль-Азарии. Вообще, долгих автобусов арабских нет. Нельзя из Иерусалима уехать напрямую в Наблус, надо пересаживаться в Рамалле. Почему так, в чём тут причина, может быть банально, что не договорились между собой таксисты - точно не знаю.

Переход снова в зону А (Рамаллу) произвёл тягостное впечатление, по сравнению с Рамаллой Вифлеем просто чистюля, горы мусора, сама Стена ещё недостроена, тут она строится, тут, по живому, евреи сносят дома, тут какие-то недострои брошенные (их огромное количество), к тому же моросил мелкий дождик - отвратительно, в общем. И таксист, что вёз от КПП до автовокзала опять пытался нас на*бать, хоть на 3 шекеля, но пытался.

Все мне говорили, мол, чё ты попёрся в Рамаллу, надо ехать было через Эль-Азарию, и вот мы приехали на автовокзал (стоят 5 унылых маршруток), а дождь припустил и настроение у всех упало.

И тут, раз - и КФС стоит. - я всех туда спрятал, а сам побежал искать машину - и тут же нашёл миниавтобус со смурным водителем, который сказал, что отвезёт всех в Иерихон за 120 шекелей, это было очень по-божески и я побоялся, что он передумает, или возьмёт деньги за "ожидание". Для проформы поорал на своих, потому что они уже заказывали там курицу и начал запихивать всех  в минивэн.

Чтоб вы поняли, что ещё был такой нервный, мне приходилось таскать с собой 2 сумки весом в 20 кг. Никто из народа вещей особо не брал, ну конечно, всё же берёт дядя Виталя - и сушилку для обуви, и даже переносную настольную лампу. Жена и ребёнок могут таскать примерно одинаковое кол-во веса - 3-4 кг, из-за различных ограничений по здоровью - и я закидывал везде и тягал эти сумки, суммарным весом 20 кг.

И вот мы поехали и мне было уже стыдно, что я наорал на всех, ведь, это мои гости. А за окном автомобиля было Иудейское нагорье. И это была вторая вещь, которая меня действительно удивила в этой поездке. Дух Библии чувствовался в этом ветре, в этой суровой полупустыне. И как раз мы ехали таким маршрутом, где было мало этих однояйцевых израильских поселений с одинаковыми коттеджиками - их тут не было.

Когда мы стали подъезжать к Иерихону, стало заметно теплее, ведь, он находится ниже уровня моря, и как-то уютнее, хотя уюта вокруг было, как раз, мало, всё такие же кучи мусора на улицах.

Тут нас ждал хостел Мистера Валида. Такой себе арабский хостел с одеялами без пододеяльников, в кондиционерами, которые не работают, но очень раскрученный, есть даже на ГуглКартах. А, в целом, если мистера Валида попросить, он тут же прибежит и заменит неработающий замок, потому что на прежний потерялся ключ. Т.е. это вполне себе арабское гостеприимство, просто они сами так живут,

Наш первый обед в Иерихоне. Традиционные 200 шекелей (3200 рублей), где-то на 30-35% дешевле всё, чем в Израиле.

Иерихон, самый древний город мира, так себе городишко, древний Иерихон с его стенами, которым 10000 лет мы увидем с верхотуры горы на след. день, до самих них мы так и не дошли, потому что это на окраине города, а сам город дико не устроен, в нём нет фонарей и вечером гулять невозможно. В самом городе есть куча разных церквей самых разных конфессий, - румынская православная (из-за которой Иерусалимская православная церковь перестала общаться с Румынской), коптская, эфиопская, всё это интересно, только в 5 они закрываются и ничего не работает.

Есть тут даже улица Дмитрия Медведева

Впрочем, мы приехали сюда, скорее, из-за окрестностей Иерихона, а они должны были быть на следующий день.
Приятно, что у России есть тут свой шикарный кусок - Правительство Палестины подарило. Стоит русский центр с музеем (платным), который вечно открыт, за забором порядок и никого народа. Главное, на русской территории находится дерево Закхея, на которое этот самый Закхей залез, ибо был маленького роста и не мог увидеть в толпе Христа.


Почему то вместо русского флага получился болгарский

Байка, конечно, не может дерево простоять 2000 лет, но приятно.
Среди местного мусора попадается интересный

Продолжение следует

Тель-Авив

Израиль - очень дорогая страна. Причина этому а) астрономические затраты на обороны. С каждого купленного вами фалафеля в пите часть денег идёт на израильскую оборонку всех цветом и видов. и б) Евреи вообще люди небедные и часть людей, которые не живут в Израиле (скажем, американские евреи) приезжают сюда как на дачу, а они не очень любят бедных.

В ходе алии конца XIX-начала XX века поселенцы заселяли, в основном, приморскую полосу и Изреельскую долину, уже к 1948 года арабский древний Яффо был анклавом среди еврейского Тель-Авива - города поселенцев, который состоял из многих созданных посёлков.

И сегодня эти "заплатки" Тель-Авива видны очень хорошо, Яффо (по плану 1948 года он должен был быть арабским анклавом в еврейской территории) превратился в насквозь туристический и страшно дорогой "старый город" Тель-Авива, хотя это, по сути, два разных города, а "Старый город" Тель-Авива - это "Белый" Тель-Авив, Неве-Цедек или Флорентин, но никак не Яффо.

Как бы вы не прилетали в Израиль, ваш путь лежит всегда в Тель-Авив и на попадают туда, чаще всего, Израильскими железными дорогами - Ракэвет Израэль. Удовольствие недешёвое, автобусы дешевле.

Строго говоря, если убрать "Обманку" Яффо, то в Тель-Авиве нет центра, но у него есть границы - с востока это титанических размеров трасса Аялон20, с запертой посередине железной дорогой. Кстати, центрального вокзала в Тель-Авиве тоже нет - то, что за него принимают - это просто большая станция Ха-Хагана - разделений на "электрички" и поезда тоже нет. Это варшавский принцип организации движения.
Зато в Тель-Авиве и в Иерусалиме есть центральные Автовокзалы - некрасивые и неуютные (в Тель-Авиве) и вполне ничего себе (в Иерусалиме) помещения.

Это связано с тем, что новая политическая ситуация потребовала полностью перестроить сетку железных дорог и исторически израильтяне перемещались автобусами, а не на поездах. Ведь, до удалённого кибуца легко пустить автобус, но сложно - жд.

С севера Тель-Авив ограничен рекой Яркон, а с юга- курортным пригородом Бат-Ям (дочь моря). Тель-Авив похож на сам принцип организации изральского общества- снаружи это кажется чем-то не очень сваренным вместе, вторичным и "где-то я это уже видел". Но для того, чтобы понять, что как, нужно задавать вопросы и интересоваться.

Что касается хвалённой израильской системы безопасности, то её стоит делить на восточный пофигизм. Очень часто мы видели на входе какой-нибудь жд станции "Бат Ям" замученную девушку с закрытым кожухом неработающим автоматом для просветки вещей, которая просила (на русском) показать ей "какой -нибудь один" паспорт и спрашивала, есть ли у нас ножи. Точно так же и везде, например, при входе в Иерусалимский автовокзал, люди в чёрных куртках просто пристально смотрят на толпу, ни просветки, ничего. Может, это какой-то израильский ноу-хау, а может, они просто забили - в Израиле не поймёшь.
Колоритный район тель-авивских мастерских - Флорентин.

В Тель-Авиве есть - страшно дорого. Приходилось довольствоваться фастфудом. Суп из приличной сети "Арома" был уже чем-то шикарным.

Но море прекрасно!

Арзамас. Путевые заметки.

Арзамас очень напоминает Город Зеро из фильма с Филатовым,сначала слетело 4(!)брони на Букинге,причем когда Букинг из Берлина начал звонить хозяину и спрашивать почему,хозяин ничтожес сумняшеся сказал,что запланированные блядки на квартире пошли не так,как надо,в общем,квартира была не готова.

Утром пошёл в столовую под гостиницей в пос.Выездной,но увидев,как повариха накладывает рыбу,придерживая её пальцем,ушёл (хотя моя жена скажет вам,что я совсем не брезгливый и могу сожрать упавшую на пол итальянского поезда "харибошку").Как оказалось,это "плохая столовая",а хорошая называется "Пчёлка" и она за следующей дверью."Туда даже администрация района ездит кушать",-высшая отметка качества со стороны местных.
Увидев электричку (она одна приходит под "Стриж"в Нижний),спросил парня в оранжевой кацавейке - это и есть вокзал "Арзамас-2"?
Вокзал-дальше.Но если тебе до Нижнего,заскакивай,-ответил парень.
Залезая в открытую дверь с земли,порвать джинсы на яйцах (в поездки я беру только б.ушную одежду-научен богатым опытом)и ударился коленкой.

Архив,впрочем,хороший.
***
И если вы думаете,что я уехал на той электричке,то вы совсем не знаете Арзамаса,друзья мои.Ибо перед выездом жена дала мне свой рюкзак за место моего порванного,-крутой Weger,к которому я не привык.
И как только я написал тот пост,меня дернуло,что когда я залез в электричку и разрывал штаны на яйцах,я выронил лопатник.В рюкзаке его не было.
Электричка отходила через 4мин и была плотно пригнана к "Стрижу"на Москву на кот.я уже купил билет.
И вот я ползаю среди обоссанного и залитого мазутом гравия в 200м от станции Арзамас-2 и ищу свой лопатник.Мимо меня издевательски проезжает электричка.Охранник лениво интересуется,что здесь забыл странный чувак с надписью МГУ ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ на спине.
Лопатника нет.Я выхожу на асфальт и замечаю на рюкзаке ещё одно отделение,которое я забыл.Конечно,бумажник там.
Но сейчас меня реально пугает Арзамас.
Я прибегаю в здание вокзала.В абсолютно пустом вокзале стоит один таксист,которого я прозвал про себя Windows95,потому что прежде чем ответить на вопрос,он делал паузу в 10секунд.
-Быстро,быстро!!!Можно ли "подсечь"электричку?
Пауза.Она уже на станции должно быть...
-На какой?
-Серёжа
-Какой Серёжа?
Станция называется "Серёжа".Это далеко.
-Тогда на автовокзал!!
В машине Win95 неожиданно выдал инициативу:Вот что ,дай мне 200рублей,я отвезу тебя на выезд из города,где все автобусы на Нижний останавливаются.
И он отвёз.И уже через пять минут меня подхватил южный парень на "пятёрке",и я уже в Нижнем.
На час быстрее электрички

Балканы. Как это было? Зворник

Второй день во Зворнике был той нечаянной радостью, которая иногда случается в путешествиях. Радость и открытие там, где должен быть рабочий момент. Я не люблю долгих перелётов и переездов, считаю это тратой времени, вот почему  7 часов до Сараево я разбил на две части - полпути (3 с половиной часа), перерыв в 4.5 часа и снова - три с половиной часа на автобусе того же маршрута до финальной точки.

Путешествие на автобусах всегда сюрприз, в этом бизнесе нет стандартов нигде, это может быть ад как моя поездка из Брянска в Злынку когда -то зимой в минус 17, когда ПАЗик не отапливался, это может быть комфортабельный "пулман" и даже с питанием, печенкой и лимонным дезенфикатором для рук, как в Турции.

Автобусы в бывшей Югославии несли свои сюрпризы. Для меня не было удивлением, что пользование автовокзалом в Белграде было платным - даже если у тебя был билет надо было покупать "перонную карту" за 100 рублей.

Завтрак
Зворник находится по оба берега реки Дрины - это литературный аналог реки Волги для сербов, главное сербохорватское "наше всё" в литературе - Ива Андрич свой главный роман назвал "Мост на Дрине", к тому же в названии романа он использует не славянское "мост", а бошнякское слово ћуприја (джуприя или чуприя).
То, что называется, собственно, Зворником, находится с Боснийской части, а то, что с сербской части - Малым Зворником, однако Малый Зворник тоже всегда был (и есть) более чем на половину бошнякским, т.е. мусульманским.

С билетами тоже было всё напутано, - билет был до Малого Зворника, однако водитель сказал, что они туда даже не заезжают, а едут сразу до Зворника, а остановится могут в 4 км от Малого Зворника на погранпереезде Каракай. Я чувствовал здесь какой-то попадос и ещё за неделю до поездки написал в компанию Центротранс, но они сообщение прочитали (это видно в ФБ) , а вместо ответа прислали болт.

Все билеты я заранее купил через Интернет, с ними, кстати, проблемы не разу не возникло, единственно что, водители постоянно собирали по евро за багаж.

Мы вышли на переезде Каракай и тут был один из самых вкусных и недорогих  обедов с ракией в таверне с официантом, похожим на Кустурицу, с колоритным полицейским, который сидел в углу и курил, а потом его сменил какой-то местный типок, который тоже сидел в углу и курил. Всё вместе с выпивкой обошлось нам в 1200 руб на 6 человек.


Обед на границе.

Ну, за Сербию!
Откуда не возьмись взялся какой-то дед на тачке, который за пару уже боснийских парок довёз нас до Малого Зворника, там в местной гостинице нам на халяву разрешили оставить наш багаж (у Полины был огромный чемодан, а у меня - сумка) и сходить в туалет и объяснили, где пляж.
И вот мы на пляже Дринского водохранилища, совсем рядом с плотиной.




Удивительное место, с освежающей, проточной, чистой водой. На другом берегу уже Босния - Полина туда почти уплыла. Было немного страшно, ибо берег укреплён бетоном и сразу становится глубоко (очень глубоко), так что удобно прыгать с вышки. И - никого народа, только одинокое кафе на берегу.Они с удивлением смотрели, как мы прыгали - для них было холодновато.

Мы вернулись на автостанцию и начали расслабленно ждать автобуса, за 10 минут до нужного времени я, помня, что с местными автобусами всегда что-то не так, всё-таки решил уточнить у начальника автостанции, мол, а мы тут стоим. Он говорит "Не-а, тут международные автобусы вообще не останавливаются, поезжайте на Каракай!" Блин!!! Мы вскакиваем в ближайший городской автобус, он на халяву нас довозит до пограпереезда, но мы всё равно опаздываем! Хорошо, что местные автобусы  - они опаздывают ещё больше - на 20 минут, и поэтому мы успели. Хотя, опять же, в билете было чёрным по белому написано "Малый Зворник", а не "Каракай", но это никого не волновало - это Балканы. Для иллюстрации скажу, что Савве, например, пограничник поставил печать , как будто он въехал не 3 июля, а 17-го!

Если бы опаздали - я бы влетел на 150 евро - 60 билеты за просранные билеты, 60 евро на новые билеты, 30 евро штраф за просроченные брони в Сараево, плюс, надо было искать, где переночевать, потому что так поздно уже никто в Сараево не ехал, - впереди были сплошные серпантины, но всё обошлось.

Уже поздно вечером мы встретились с нашей хозяйкой в Восточном Сараево- дом находился на территории Конфедерации Боснии и Герцеговины, а его стена уже упиралась в границу Республики Сербской.Квартира стоила 30 евро и имела всё необходимое - это была самая низкая цена в расчёте на 6 человек в ходе нашей поездки.

Наш дом нёс на себе все следы последних событий.

Фару-Севилья

Поезд мчал нас с вокзала Ориенте в Лиссабоне на юг Португалии, в Фару, провинция Алгарве, билеты мы покупали за 3 месяца, так что стоили они сущие копейки, что-то около 500 рублей с человека за путешествие в 3 часа на экспрессе со скоростью нашего "Сапсана".
К тому времени наша сумка уже была нагружена книгами, одеждой, обувью и весила никак не меньше 15 кг, всё дальнейшее путешествие  могло состояться, только если на вокзалах были бы камеры хранения.

В Фару на вокзале её не было, но прожжёный толстый португалец рядом сдавал велосипеды в аренду и предлагал услуги камеры хранения, - за 9 евро! Камера хранения обошлась нам дороже, чем билеты из Лиссабона.

Фару представлялся обшарпанным португальским сонным городком, полным всяких ништяков - тут зашли за угол и попали в харчевню с дешёвым меню и улитками, в три раза дешевле, чем в Лиссабоне
За углом находишь церковь, в которой читают также и на румынском языке, а затем, лавочку, в которой за монетку в евро наливают вкуснейшие местные ликёры. Но вот мы повернули за угол, и оказывается, что существует и курортный Фару! С ленивыми немецким и английскими пенсионерами, расслабленно читающих меню.


Португалия - страна, куда точно надо вернуться, чтобы заблудиться. Она подходит для того, чтобы попасть в небольшие городки и деревни, затерянные между склонами гор и рек. Чем меньше и обшарпанее городок, тем португалистее Португалия.
Недавно в испанской газете было объявление : "Ищем позитивных людей, которые постоянно в хорошем настроении. Предпочтение бразильцам и португальцам". Мы считаем европейцев и испанцев в частности жизнерадостными. На самом деле в Европе полно грустных наций - литовцы, поляки, латыши, венгры, финны, да и тех самых испанцев португальцы считают снобами и занудами.

Если вы думаете, что разобраться на испанских и португальских автовокзалах просто - это не так. Каждый раз есть какая-то своя история, например, в Фару маршрут автобуса показан до последнего португальского приграничного города, даже если автобус идёт, скажем, в Париж.

Мы едем в Севилью - особый город, с которым особые отношения, про который я читал "Севильское причастие или кожа барабана" Переса-Реверте, и на который у меня вечно не хватает времени.

В Севилье на кассе в Макдональдсе радостно целовались взасос пятнадцатилетние лесбиянки, по городу ходили семьи с девочками и женщинами в платьях для фламенко bata de cola и с испанской шалью -монтоном. И было видно, что они умеют её носить! И их мать умела её носить! И их бабка!

Андалусия - самый сильный, мясной и кровавый регион Испании, не в крови 30% местных жителей нашли ген, свойственный арабам и берберам, да и Хиральда - главная колокольня это же мечеть! В Севилье нет чёткого плана, это был единственный город на всём маршруте, который выбивал почву из под ног и нарушал планы. На автовокзале расписание застыло, потому что дежурная куда-то ушла,  все бегали по перрону и узнавали свои рейсы.


Даша с аппетитом ест пиццу на фоне Хиральды.

Небольшой пит-стоп в Севилье, а мы едем в Гранаду, второй автобус (а ещё же был и один поезд) в день идёт тяжело, но хорошо, что мотель Сьерра-Невада совсем рядом с гранадским автовокзалом - так специально и бронировалось!

Сетуньский стан

Вчера мы с Саввой решили посмотреть, что за Сетуньский стан такой. Про него было время от времени слышно и по картинкам было понятно, что это такая весёлая вольница всякого неформального народа, которым удалось подружиться и вписаться во властные движухи, типа дружбы с "Ночными волками" и движения за здоровый образ жизни.
Место оказалось интересным, таких сейчас в Москве почти не осталось. Непричёсанное, хипповское, видно, что тут идёт жизнь, что тут живут люди, постоянно что-то устраивается, причём, люди неформальные. В 90-х таких мест было много - всякие горные клубы, движения, да, опять же, тусовки на Бульварном с пани Броней и Петлюрой, которые я никогда не видел. Сейчас вся эта неформальная жизнь надёжна спрятана по лофтам. А тут много всяких интересных штуковин, по которым детям полазить - и бесплатно. Такое я видел ещё только в Кузьминках на базе ДОСААФ, где картинг, аэротруба и музей Индустриальной культуры.
Но самое интересное - где это место находится,сам Сетуньский квартал надёжно отрезан от цивилизации 3-м кольцом, рекой Сетунь и путями Киевского направления, а теперь ещё и МЦК. Я не поленился, залез в советские карты и увидел, что когда 3-го кольца не существовало, Сетуньский квартал упирался только в линию Московского жд кольца и станцию Потылиха на нём.
Собственно, сейчас даже подойти близко к путям МЖК или 3-му кольцу тут нельзя, всё перекрыто Его Величеством Забором.
Зато есть свободный выход к путям Киевского направления. И картина тут очень необычная, широкие, в необъятную ширь, Киевские жд пути, в одну сторону видно всё до Киевского вокзала, в другую - аж до Кунцева. Пути широченные! А на другом берегу, где цивилизация, Кутузовка, там, насколько видно, подъём на гору и забор-забор-забор.
Мы перешли жд пути и я увидел сумасшедшую картину, обнесённый проржавевшей лентой Бруно необъятный, глубоченный (глубиной в 6 этажный том) заброшенный котлован так и непостроенного Океанариума, причём, этот Котлован выходит прямо на Поклонную улицу и находится буквально в 5 мин от Поклонной горы, где море туристов.
Мы нашли прогал между двух заборов и выползли к огромному зданию, которое выдавало свою запрещённую сущность, только дома, просматривая Яндекс-карту, я обратил внимание, что мы выползли на вертолётную площадку. Что впечатлило, её сконы были засыпаны асфальтовой крошкой, и когда я коснулся её руками, по ней явственно шёл несильный разряд тока.
Здание оказалось всего лишь центров БДД ГИБДД, т.е.сопровождением важных шишек, опасных грузов, поэтому когда мы сдались на КПП полиции, записав все наши данные, нас выпустили.









Ожаров-Опатов-Кельце

Я понимаю, что тем, кто это читает (а читает ли это кто-нибудь?) неудобно читать так, т.е. отрывками. Но что поделаешь, ЖЖ - жанр отрывочный, а из отрывок потом рождается что-то большее.
Утром я двинул в Ожаров, ровно в 8.00 (как говорят немцы Punkt), с первым ударом часов на башне, позвонил в дверь к пробошчу. Дверь открыл тот самый баламут, который уже неправильно проинструктировал меня.

- Да, да, знаю, о чём речь, пан пробошч мне всё сказал, - он  посмотрел на бумажку у него в руках. Он проверил,- метрики в костёле есть только ОТ 1895 года и выше.

Это было обидно. Потому что накрылся целый поиск.  Конечно, такие дорогие поездки устраиваются не на один поиск, а когда накопится 2-3 поиска, тогда они выходят в плюс, но тут вместо вполне возможных 80 000 рублей и перспективы более глубоких исследований (а, значит, ещё денег), я получил только "страховку" в виде 26 500.

Тем не менее, я рад был убежать из этого городка, что-то меня в нём душило. Впрочем, это оказалось не так просто. Местная автобусная станция была такой маленькой, что там не было даже кассира! Все знали распиасние и покупали билеты сразу у водителя, а на автобусы дальнего следования, например, до Варшавы, надо было резервировать места заранее. Если же пассажир не резервировался, то маршрутка на автовокзал и не заезжала! Именно поэтому мимо меня проехала маршрутка на Варшаву...

Теперь мне хотелось свалить уже просто куда-нибудь отсюда - и я сел на первую маршрутку до Опатова. Опатов когда-то был центром уезда, а сейчас он чуть чуть если побольше этого Ожарова.  В Опатове я стоял, ждал автобуса на Варшаву. Стою,жду. Автобус не идёт, а время уже пришло. Да блин, думаю, что за "Город Зеро"?? Тут подъехал автобус до Келец. Ну, думаю, Кельцы хоть большой город. Мне, правда, в основном известен как место еврейского погрома, который был уже после войны - в 1946 году.

Считается, что евреев уничтожали только немцы, поляки, так сказать помогали. Но какой -то части евреев всё-таки удалось выжить. И если бы, скажем, Польша бы не стала коммунистической страной, но, главное, если бы поляки не были бы такими антисемитами, какими они были, в Польше бы и сейчас было бы еврейской население. Немного, но было бы. События в Кельцах, которые были уже в 1946 году (!) показали, что поляки спокойно убивают евреев и так, без немцев.

Сразу же скажу, чтоб вы не подумали, что я очень уж очерняю одну сторону и обеляю вторую - евреи поехали в Палестину и выплеснули всё то насилие, которое они пережили - на арабов. Насилие - это вирус. Оно заразительно. Немцы копят ненависть и запускают маховик уничтожения евреев, евреи, инфицированные насилием, уничтожают арабов, арабы начинают уничтожать ещё кого-нибудь, что мы, собственно, и видим.

Это, кстати, одна из причин почему я до 38 лет не побывал в Израиле, если меня корёжило в Польше, боюсь, что в Израиле мне тоже будет плохо. Потому что как каждый историк я перемещаюсь в слоях, скорее, не географических, а временных.
Кельце

Ожаров