July 30th, 2010

25-26 июля Авиньон-Милан-Бергамо-Бухарест

ОТЪЕЗД ИЗ АВИНЬОНА

Предпоследний день в Авиньоне был смазан, а в последний день я с утра занимался только подготовкой выезда - подробно расписывая путь каждой из групп. В этот день на спектакле был аншлаг - на «Русский канон» пришло 18 человек, для новичков в Авиньоне это совершенно невероятное количество, тем более без рекламы. На «Чаще» было 8, она закончилась ровно в 16.00 в 16.20 мы должны были выйти из здания и отправить к авиньонской почте, чтобы ехать на вокзал ТЖВ.
Студенты собрались и поздравили меня с наступающим днем рождения, было приятно, но жалко, конечно, что это день рождения мы не могли провести вместе- 27 число как раз попадало на наш разъезд. Может, если у нас было бы побольше денег, мы бы поехали куда-нибудь в Париж или еще куда-нибудь, но денег не было…
Эта поезда уже состоялась и в ней уже было то, что испанцы и португальцы называют sodade - и про что поет Сезария Эвора - это ностальгия по настоящему. Это то, что ты проживаешь этот день и прекрасно понимаешь, что он больше никогда не повторится. Я никогда не увижу всех этих студентов. Ведь, во многом эта поездка и состоялась и нам в ней очень сильно везло (последующие события еще это покажут), потому что это был бескорыстный, идеалистический проект. Он был прекрасен тем, что если хоть у кого-то хоть в зачаточном состоянии есть мозг - его жизнь после этой поездки в Авиньон пойдет уже совсем по другому. Это был самый волнующий момент в этой экспедиции - и то, как пойдет их жизнь после Авиньона - это было решать уже каждому самостоятельно.
Эта экспедиция уже в момент нашего прощания стала модным словечком культовой. Разделив жизнь всего студенческого коллектива вахрамеевцев на то, что было до Авиньона и после Авиньона, и какими бы не были классными те ребята, которые остались в Барнауле, для них теперь те, кто ездил - будут - инопланетяне. В этом большая несправедливость, но точная истина судьбы.
Что касается стариков - выпускников «Уранополиса» то для нихз, думаю, Авиньон тоже поставит много вопросов, ведь им тоже не больше 26 лет всем. То, какой у них наметился крен в сторону аниматорства мне кажется очень угрожающим. Нельзя развлекать туристов и одновременно делать что-то серьезное. Здесь есть два взгляда - с одной стороны, те, кто в «Уранополисе» - это мужики. Им надо строить жизнь, и они и пытаются ее строить исходя из той профессии, которой их учили, аниматорство может быть временным убежищем, но с теми, кто занимается аниматорством, я это наглядно вижу, очень быстро случается мозговой разжиж если они четко не видят аниматорство как временную ступень на пути к чему -то большему.
Сразу - из грязи в князи - формат Авиньона задавал и другой вопрос - а что дальше? Скажу честно - не знаю. И вряд ли буду знать до Нового года, а может - и дальше. С одной стороны - не возможно что либо делать только для стариков, это понятно. Старики должны делать сами, и, кроме того, то, что делают старики должно быть подключено к большой цели. Как в этой экспедиции был момент работы для студентов, потому что если бы не было студентов, этот проект бы не состоялся. С другой стороны, в проекте должно быть что-то НАСТОЛЬКО захватывающее и по масштабам и по сути, что сначала брала бы оторопь - нет, это не возможно! И желание, чтобы это состоялось.
Тоже самое можно сказать и о том, что в Мастерской - там не понятно как все повернется, куда что пойдет…ясно, что что-то будет, но что будет - непонятно. Сама подготовка проекта шла тяжело и, сейчас, скажем, уже меня надо заинтересовать в том, чтобы что-то сделать для Мастерской, а не наоборот.
А пока мы шли на вокзал ТЖВ, который в Авиньоне, как это часто бывает - стоял в чистом поле - он представлял собой достаточно примитивный стеклянный навес рядом с двумя нитками рельс, кстати говоря, совершенно обычных. ТЖВ, как я понял, постоянно опаздывает - и наш тоже опоздал с отправкой, аж на 10 минут. Я удивился многим вещам, прежде всего уютным деревянным платформам - это позитив, но поразился и тому, как французы выходят из поездов - не видя никого вокруг и закуривая сигарет чуть ли не в лицо садящимся.
Итак, наш ТЖВ опаздывал, но и тот, на который мы должны были пересесть, тоже опаздывал на 15 минут, да и ВСЕ (!) ТЖВ на вокзале Экс-ан-Прованса опаздывали. Думаю, здесь дело в принципе составления расписания - расписание во Франции строится par exellance но из-за постоянных мелких проблем это расписание херится. А проблемы-то копеечные, например, такие, что во Французском вагоне, на минуточку, 150 мест (потому что 2 этажа), а в русском, 54 - и если надо выходить, даже еще и с чемоданами, тут же возникает толпень и поезд опаздывает.
В Эксе мы пересели на поезд до Ниццы, а там - на электричку до Монако, а в Монако даже не надо было пересаживаться, потому что та эже самая электричка шла на Вентимилью. И вот мы в Вентимилью. Кассы были уже закрыты, но зато работал очень простой аппарат по покупке билетов, который, правда, не принимал купюры, но зато принимал монеты и кредитку (в Италии, в отличие от Франции, еще принимаются обычные карточки, без чипа). Мы запаслись билетами и пошли ночевать на пляж Вентимильи, шикарный, надо сказать, пляж. Правда, купаться мы не решились.
На следующий день - 26 июля, мы сели на поезд в 5.02 утра и спали до Вогеры, в Вогере сделали пересадку на Пьяценцу - тут проводили парней, посадив их в электричку на Форли, а сами двинули к Милану, там пересели на электричку до Бергамо, в Бергамо заяцем доехали до аэропорта.

И НА СТАРУХУ БЫВАЕТ ПРОРУХА. И ДАЖЕ ДВЕ.

Наша маленькая группа расползлась по аэропорту. Мы волновались по поводу вещей, которыми нас нагрузила основная группа (в «Виззаэйре» разрешено провозить 32 кг и 10 кг ручной клади, а в «Раянаэйре» только 15), правда, там билеты стоят дешевле. Одна сумка потянула на 30 кг, вторая остановился где-то на 25.
Самолет задерживался на час. Мы дотрачивали последние евромонеты, я никак не мог найти ворота «номер 5” через которые мы должны были проходить, и наконец нашел их на нижнем уровне у паспортного контроля. Меня это удивило, когда мы летели из Польши никакого паспортного контроля не было.
Мы пошли на контроль и тут я с ужасом увидел, что пограничник берет пашин паспорт и ставит туда печать, тем самым закрывая Шенген!! Вы что делаете?? - закричал я, Мы же в Румынию летим!!
-Ну, все правильно, удивились моей реакции итальянские пограничники, Румыния - не Шенген.
Румыния - не Шенген???
Ну, конечно это Европейский союз, но не Шенген! У вас должна быть румынская виза, иначе мы даже выпустить вас не сможем, потому что они на этом же самолете отошлют вас обратно.
Сказать, что это был крах - это ничего не сказать. Я в свое время выбирался из Италии автостопом, через Тироль, потом на Германию, потом на Польшу…Но это было 10 лет назад, я был молод и авантюристичен, у меня на балансе не было жены и одного человека, которого мы кредитовали и у нас не было неподъемных сумок!! Мы пошли освобождать наши сумки из багажа. Регистрация «Визза» уже закончилась, и на стойке оказался русскоязычный специалист компании (!). Они какое -то время что - то обсуждали со своей коллегой, и потом она объяснила мне на английском, что на самом деле российские граждане могут въезжать в Румынию транзитом на 3 дня, но им надо доказательство, что мы покинем Румынию - любой желдор, автобусный билет подойдет.
Но у нас его нет, - развел руками я.
И тут русскоязычный специалист компании придумал - он нас просто спас, если честно. Он буквально за руки повел нас в офис «Карпатаэйра» и забронировал билеты на самолет « Бухарест- Кишинев». Вот вам регистрация, - сказал он. Она до завтра. Завтра можете ее тупо не оплачивать, это просто чтобы въехать в Румынию.
Я ещё не отошёл от шока, когда мы всё-таки сели в самолёт. Всё произошло без моего участия, моя ошибка - и какая! Была исправлена без моего участия - и как в кино. Самолет опоздал, на стойке оказался русскоязычный специалист, который решил нам помочь.
И вот я в самолете, и вот мы приземляемся, погранконтроль в Бухарестком аэропорту Банеаса крутит наши паспорта минут 15 и впускает в страну, поставив печать, неотличимую от Шенгенской и подписав ручкой ТZ - транзит.