July 23rd, 2010

(no subject)

 Итак наше пребывание в Гданьске закончилось. Большая часть группы должна была вылетать из Вроцлава, который находится в 400 км от Гданьска. Такая идиотская система сложилась потому как  Wizzair по каким-то причинам отказался принимать вполне себе приличную "Альфа-банковскую" MasterCard и по-скольку карточек ни у кого больше не было, я истерично принялся скупать билеты у Ryanair которую эту карточку принимала.Потом оказалось, что Wizzair принимает Visa Electron oт банка HomeCredit которую и банковской карточкой-то никто не считает, хотя бы потому что ей в таком виде пользоваться очень неудобно - банкоматов мало, после каждой операции (даже в полночь!) звонят из службы безопасности банка и спрашивают проводили ли вы транзакцию?
Само по себе билеты до Вроцлава стоили недорого, да и Ryanair в принципе дешевле Wizzair, так что дорога Гданьск - Бергамо вышла нам в 2000 рублей и все это, в общем, связано лишь с тем, что мы передержали,  брали бы мы эти билеты на 2 недели пораньше, они стоили бы нам 1200 рублей. Итак билет Гданьск-Вроцлав стоил 580 рублей, плюс на людей до 26 лет была скидка 26%, так что вообще копейки. Но так может сказать человек, который никогда не ездил на польских поездах. Самые дешевые польские поезда, во первых, тормозят у каждого столба, т.е.400 км поезд ехал с 22.30 до 6 утра, во вторых. там нет регистрации мест, т.е. в принципе, в вагон дальнего следования могут забиваться столько людей, сколько хочешь в третьих сам принцип посадки - там напротив друга друга достаточно плотно друг к другу сидят по три человека в таком загончикеь за стеклянными дверями.  Когда я сажал группу,  поезд был уже почти полон, почти всем удалось сесть. Те, кто заходил позже сидел, лежал (!) пил в корридоре и в тамбурах. Вобщем, по сравнению с этим поездом самый плацкартный плацкарт поезда Душанбе-Москва - это рай.
Если кто не знает, в лоукостерах идут очень серьезные ограничения по багажу. Однако требования к ручной клади достаточно либеральные, я обратил внимание, что западники покупают такие специальные сумки, которые называются Approved Cabin Bag и которые точно входят в каскеты которые стоят в аэропортах (такие специальные металлические рамки- если твоя сумка проходит туда, значит она может быть ручным багажом. 
В лоукостерах платить за багаж надо иногда больше, чем за сам билет, и на это раз я накупил на две сумки больше, чем надо было. В Wizzair позволено провозить в багаже 32 килограмма - но только один чемодан у нас был действительно 32 кг, все остальные меньше, а один парень вообще полетел без сумки.
В Ryanair разрешено провозить 15 кг - и опять же - один парень полетел без сумки. Считайте, где то 1000 руб. мы на этом потеряли. А еще больше мы потеряли на том, что  не зарегистрировали при покупке билета через сайт гитару. И в результате она осталась в Гданьске (музыкальные инструменты, спортивное снаряжение и коляски в лоукостерах регистрируются отдельно).
Итак, мы вылетели в Бергамо, практически одновременно с нами прилетела вторая группа. Они были совершенно измотаны польским поездом.  В Бергамо мы взяли автобус до Милана, билет стоил 9 евро (ехать 50 км), но если едешь по 3, то билет стоит 6 евро. В последствии нас будут часто выручать именно автобусные групповые скидки. Автобус привез нас на миланский вокзал, вокзал совершенно невъебических размеров. Вообще про город Милан я ничего не могу сказать,  за те 5 часов которые мы там были я мало что успел прочувствовать. Я уже знал на какой поезд нам надо билет - тот, который шел к последней итальянской станции Вентимилья и стоил 18 евро. Приятной новостью было то, что на него еще была и групповая скидка, т.е. в конце концов он стоил 16 евро.
Мы отпраздновали то, что мы в конце концов оказались в Италии обедом в траттории. Правда, празднование получилось какимз-то скомканным. Команда была не то, чтобы слишком большая, но еще не собранная, держащаяся вместе шоковыми обстоятельствами в которых мы оказались. Мы сели в итальянскую электричку, которая была просто раем по сравнению с польской и мы отправились в 5 часовое путешествие к итальянской границе к станции Вентимилья.


ВЕНТИМИЛЬЯ - НОЧНОЙ ПЕРЕХОД ИТАЛО-ФРАНЦУЗСКОЙ ГРАНИЦЕ. 

Идея была простая. На 600 километров от Бергамо до Авиньона у меня было 70 евро на человека, цена была взята с цены автобуса Eurolines от Милана до Авиньона, который в Европе считается одним из самых дешевых видов транспорта. Но обратный -то вылет был из Форли, который от Авиньона в 750 километрах (ближе и дешевле к тому времени когда мы брали билеты уже ничего не было).
22 евро мы уже потратили, соответственно, оставалось чуть меньше 50. Известно, что международные поезда стоят в 2-3 раза дороже просто за сам факт пересечения границы. Соответственно, был план пройти итало-французскую границу самостоятельно и прыгнуть на первую французскую станцию уже, соответственно, на французской стороне. Мне еще нравилась эта идея потому что она была красивая. Вообще дорога по Лазурному берегу очень красива, а ночью, когда нет народа, тем более. Но фактически я ошибся, потому что как оказалось потом, станцию Вентимилья обслуживают французские железные дороги и она является  последней станцией не только итальянских, но и французским поездов.
Но тогда мы это не знали, мы сошли с поезда с Вентимильи.У меня был просто список переписанных улиц из GoogleMaps по которым стоит идти. Дорога оказалась на удивление  легкой для поиска, достаточно удобной (если бы не бесконечные туннели) и страшно красивой. Конечно, портило все то, что сумки и чемоданы для экспедиции были совершенно не приспособлены для длительных переходов, хотя такие переходы ПЛАНИРОВАЛИСЬ ЗАРАНЕЕ. 
Думаю в группе было много людей, которые пережили очень сильные переживания, кругом были невероятные места - обрывы, невероятные повороты дороги, а за ним - безбрежное Средиземное море, пальмы, южная ночь. Очень красиво получилось. 
Но под конец народ, прежде всего тот, который был после польского поезда- их начало вырубать. Последние километры перед границей, которая представляла собой просто расширение дороги и два флага преодолевали уже очень тяжело и войдя в первый французский город Ментон-Караван расстелили спальники заснули на пляже. Заснули, впрочем, слабо сказано, они просто упали в сон. Я знал, что так не может долго продолжаться.  Я знал точно, что французы штрафуют за дикие автокемпинги, .т.е. если тупо встать на берегу моря и разбить палатку с машиной - то точно оштрафуют, но будут ли штрафовать  группу бомжей спящих на пляже я точно не знал. Справедливостти ради хочу сказать, что когда мы пришли на пляж, там уже спали.
Мы достаточно быстро нашли вокзал Ментон-Караван от которого отходили электрички TER но касса открывалась только в 8 (было 6) а через аппараты продажи билетов принимали только мелочь (на 5 евро) и smart card. Smart Card это такие кредитки с чипом. Других сейчас во Франции не принимают, т.е. привычные нам здесь кредитки просто с чёрной полоской здесь больше не работают. Я обратил внимание, что некоторые российские банки уже начали выдавать card smart (например "Альфа-банк"), но у 95% россиян всё ещё вполне привычные кредитки.
Итак мы прыгнули в TER ...зайцами. Я и в России то боюсь так ездить, а уж во Франции с её драконовскими штрафами - с меня, пока мы доехали до Монако-Монте-Карло